上海振華重工集團國產首臺主動波浪補償棧橋，引領海上風電運維新時代

近日，廣東揭陽惠來神泉風場傳來喜訊，國內首臺套主動波浪補償棧橋自2024年10月15日首秀至今已成功運維支持超過450天，累計完成1300余次搭接作業，以卓越的穩定性與可靠性，向世界展示了中國海工裝備的硬核實力，樹立起我國海洋工程核心裝備國產化進程中的又一座里程碑。

“這套波浪補償棧橋可靠、好用，在惡劣的海況條件下，運維人員每天被安全快速地轉運，真正實現走路去上班。”上海電氣風電運維母船“至誠60”號船長李寶民表示。這臺由上海振華重工集團自主研制的國內首臺套主動波浪補償棧橋，具備頂靠、懸停兩種搭接模式，確保在四級海況下棧橋仍能搭接平穩，安全性能和工作效率突出，成功打破了國外對此高端海工裝備的技術壟斷。

450個日夜里，在波濤洶涌的海面上，風電運維母船“至誠60”號穩穩立于海天之間。它的右舷，一條由鋼鐵融合智慧打造的“生命之橋”——主動波浪補償棧橋，如巨臂般優雅伸展，精準搭接在高聳的風機平臺，為人員登乘與物資運輸開辟出一條跨越驚濤駭浪的安全通道。

首臺突破，挺進高端裝備“無人區”

隨著海上風電向深遠海不斷延伸，更加復雜的海況與更嚴苛的運維環境接踵而至。傳統的船舶靠泊登乘方式不僅風險高、窗口期短，而且效率難以滿足快速發展的行業需求。長期以來，能夠實時抵消船舶運動、實現安全平穩接駁的主動波浪補償棧橋技術一直被國外壟斷，成為制約我國海上風電產業安全高效發展的關鍵瓶頸。

在國家“雙碳”戰略加速推進、深遠海風電迫切呼喚自主核心裝備的背景下，上海振華重工集團迎難而上，主動承擔起攻關重任。通過產學研深度協同與多項核心技術攻關，于2023年8月底完成工廠驗收測試，成功研制出國內首臺套主動波浪補償棧橋。該棧橋配備回轉、俯仰和伸縮三個補償機構，最大伸縮距離25米，擁有一套完全自主知識產權的“超級算法”波浪補償系統，可對船舶在風浪中的多自由度運動進行精準預測并實時反向補償，精準控制棧橋末端的三維空間運動軌跡，確保在四級海況下（根據安裝船型的不同，最大可達3.5米有義波高）平穩搭接，從根本上提升登乘安全性與作業效率。

這一原創性突破不僅填補了國內空白，更憑借其技術先進性和工程應用價值，入選上海現代海洋城市建設優秀案例，在海島基建、海上救援、海上建筑人員換乘等方面也有著廣闊的應用前景。

創新征程，系列化布局綠色智造未來

在首臺套成功研制的堅實基礎上，上海振華重工集團并未停下前進的腳步。依托前期積累的深厚技術與工程經驗，公司迅速推進主動波浪補償棧橋的系列化研發。

2025年9月，“30米主動運動補償棧橋關鍵技術研發”項目通過驗收，主動波浪補償棧橋完成從25米至30米的技術延伸，構建起覆蓋更廣作業場景的完整產品矩陣。無論是不同類型的運維船舶，還是各類風場的海況條件，上海振華重工集團都能夠提供更加多樣化、定制化的專業解決方案，充分滿足客戶在深遠海作業中的多元需求。

緊跟全球船舶工業高端化、智能化、綠色化的發展方向，上海振華重工集團在主動波浪補償棧橋的驅動系統上也同步布局未來。在成熟可靠的液壓驅動基礎上，進一步推出了先進的全電力驅動方案。這一方案具備能耗更低、噪音更小、維護更便捷、環境更友好等突出優勢，并能與新一代智能船舶的電站系統深度融合，為未來高端海工裝備的綠色與智能升級奠定了堅實基礎，代表著行業技術演進的重要方向。

實戰檢驗，實力鑄就可靠答案

技術的價值最終體現在海上實戰中。國產首臺套主動波浪補償棧橋自安裝在“至誠60”風電運維母船后，奮戰于南海風場，以穩定可靠的性能經受住了復雜海況的全方位考驗。

2024年10月15日中午11:00，國內首臺套主動波浪補償棧橋在“至誠60”DP幫助下穩定懸停在廣東惠來神泉風場1號風機工作平臺上，并正式通過1名作業人員，成功完成了首秀。

投入運行一年多來，它已累計完成1300余次搭接作業，安全護送運維人員超過3500人次，顯著降低作業風險和人員勞動強度。“這些真實的數據，是對設備性能的最佳證明，也是我國在高端海工裝備自主化道路上最有分量的回答。”振華設計研究總院黨委書記、院長黃曌宇表示。

公司研發項目團隊也正投入新的系列化波浪補償產品研發中，不斷總結經驗、收集更多的用戶反饋，在整體輕量化、系統冗余方案、電動化替代等方面不斷進行優化和迭代升級，將更優的產品推向市場。

科技托舉深藍夢想，裝備守護海上未來。從“0”到1打破技術壁壘、實現首臺套突破，到推進系列化發展形成完整產品譜系，再到在深遠海風場的長期實戰中驗證性能，上海振華重工集團在主動波浪補償棧橋領域的探索與實踐，正是中國海洋裝備制造業向世界科技前沿不斷邁進的生動縮影。這款由中國自主研制的“海上通道”，不僅為海上風電運維系上了更穩固的“安全帶”，加速推動我國海上風電運維能力邁向更高水平，更為全球深遠海資源開發提供了可靠的“中國方案”。