廣東院負責勘察設計和海上工程全過程咨詢的中國首個海陸一體柔直工程海上換流站上部組塊封頂

1月31日，由中國能建中電工程廣東院負責勘察設計和海上工程全過程咨詢的，世界首個超大規模、海陸一體超高壓柔性直流輸電工程陽江三山島海上風電柔直輸電工程，海上換流站上部組塊封頂，標志著換流站主體結構施工基本完成。為我國海上風電大規模開發和高效輸送奠定堅實基礎。

海陸統籌：創新！

陽江三山島海上風電柔直輸電工程包括海陸兩部分，在海上建設一座±500千伏海上換流站，通過1回115公里500千伏直流海底電纜送至陽江陸上的海纜轉架空終端站，再通過約180公里直流架空線接入受端江門±500千伏古勞換流站，從而將陽江三山島海上風電場一至四項目所發出的綠電直送至粵港澳大灣區負荷中心。

與常規海上風電項目送出方案不同，作為全國首個海陸統籌海風柔性直流送出工程，該項目通過統一規劃海上和陸上部分、預留多端柔直拓展條件等措施，整合多個風電場項目實現風電“一站式拼車”送出，可節約大量海底路由、沿海土地資源和陸上輸電走廊，有效提高風電項目的整體效益。

項目建成后，預計每年可為大灣區輸送清潔電能約60億度，可滿足240萬戶家庭的用電需求，相當于節約標煤174萬噸、減少二氧化碳排放約463萬噸，對大規模、深遠海域海上風電集約開發和送出，推動海上風電產業可持續發展具有重要意義。

“超級心臟”：封頂！

作為海上工程的關鍵樞紐，±500千伏海上換流站承擔著將大規模綠電匯集送出的重任，可以說是整個三山島輸電工程的“超級心臟”。

與陸上換流站不同，海上換流站要“永居”在海洋上，不僅要具備陸地換流站的所有功能，還要能抵御海洋風浪、高溫、高濕、高鹽霧等嚴苛環境考驗，對設計及建造都提出更高要求。

為提高電氣系統的可靠性，廣東院設計團隊基于豐富的專業技術和工程經驗，經深入分析論證，優化提出了66千伏多分段母線接線方式，既滿足32回集電海纜的接入需求，又如同給電路裝上了“雙保險”。

“這種接線方式最核心的優勢是具備極強的故障冗余能力，即使聯接變壓器或繞組某個關鍵部件發生故障，系統仍能保持穩定的電能傳輸，確保在復雜工況下海上風電的可靠送出和高效利用。”廣東院三山島輸電項目設計總工程師關沛介紹道。

上部組塊是換流站的關鍵組成結構，為7層鋼結構平臺。設計團隊提出了輕型化海上換流平臺集成技術和緊湊型模塊化設計方案，有效減少空間占用和建設成本，提高建設效率，同時也更便于運輸、安裝和后期維護。

同時，配合模塊化空間布局技術，設計團隊提出抗震抗臺風一體化設計框架方案，結合新型焊接節點工藝，不僅提升了整體結構強度，還可實現設備布置靈活性與節點性能優化。

與陸上換流站先建房后裝設備的做法不同，該換流站采用陸上總裝、整體運輸、浮托安裝的方案，在陸上分層組裝建造的同時，電氣設備也同步進場安裝，再整體運往陽江以外約100公里的海域浮起就位，可大幅提升建造效率，降低海上作業風險。

同時發力：加速！

海上換流站緊張建造的同時，在陽江、江門兩地，廣東院負責設計的該工程±500千伏海纜轉架空終端站、±500千伏受端古勞換流站的建設也按下了“加速鍵”。

↑ ±500千伏海纜轉架空終端站內，控制樓、戶內直流場等主體建筑正有序建設；1號井與2號井隧道挖掘作業加速推進，為陸上電纜鋪設打通路徑。

↑ ±500千伏受端古勞換流站主控樓已封頂，閥廳網架提升工作已完成，站內進入設備安裝階段。