「能源年見」· 新年演講：從近海到深海，海上能源島引領風電“深藍時代”（八大演講話題之一）

2026年2月10日，由國際能源網、國能能源研究院聯合出品的「能源年見」·新年演講在京順利舉行。

國際能源網總裁、國能能源研究院院長張福龍先生發表主題演講。

在第五章節“駛向深藍：能源的‘新大陸’——海上能源島，把地圖再‘翻’過去600米”中，張福龍院長深入剖析了深遠海風電的發展潛力、現實挑戰，系統解讀了海上能源島的發展路徑、全球布局及中國機遇，為全球深遠海能源開發指明方向。

從近海到深海

風電開發邁入“深藍時代”

張福龍在演講中指出，近20年來，全球風電的“戰場”持續向外延伸，從陸地到潮間帶、近海，再到30米等深線以外。

如今50米、100米、200米等深線不斷被突破，未來500米、600米的深海區域也將成為風電開發的新領域。

值得關注的是，國際能源署（IEA）2025年最新報告首次將“深遠海”單列為獨立賽道。

數據顯示，全球水深60米以上的風能技術可開發量超過120億千瓦，相當于當前全球煤電裝機的2.6倍，其中中國專屬區內蘊藏量約22億千瓦，足以將全國電力總裝機翻一番。

“更深的水、更大的風、更穩的湍流，讓深遠海成為地球上最后一塊尚未規模化利用的‘富礦’。”張福龍用這句話精準點明了深遠海的資源價值。

同時也強調，“富礦”與“荒原”之間，往往只差一套可以落地生根的“操作系統”——這正是“海上能源島”被寫入中美歐日四大經濟體2025—2035年能源戰略的邏輯起點。

他表示，深遠海開發需實現三大升級：把“資源”升級為“國土”，把“單機”升級為“系統”，把“項目”升級為“產業”。

而關于深遠海的發展潛力，張福龍將其概括為從“千瓦”到“千瓦時”的三級跳。

第一級跳是資源密度跳增。

全球近海年平均風速約7.5m/s，而百米以上深遠海年平均風速普遍突破9.5m/s，風能與風速的三次方成正比。

這一差異可使發電小時數從2800h提升至4200h，相當于“容量”直接放大50%。

第二級跳是可用面積跳增。

中國近海適合集約化開發的海域不足12萬km2，而水深50—200m的專屬經濟區海域超過140萬km2。

而歐盟深遠海可開發面積更是沿岸七國陸地面積之和的1.8倍，面積拓展使得陣列間隔優化，尾流效應降至5%以內，整場滿發小時數再抬升10%；

第三級跳是時間耦合跳增。

深遠海大風季與北半球冬季用電高峰重疊，且與光伏形成“冬大夏小”的逆向互補。

據國家氣候中心模擬，若2035年中國深遠海風電裝機達4.5億千瓦，其冬季晚峰出力可同時滿足華北、華東、華南三大電網25%的負荷缺口，真正實現“千瓦”到“千瓦時”的保供升級。

破解極限困境

“海上能源島”成破局關鍵

然而，機遇之下，挑戰并存。

張福龍坦言，深遠海開發如同“極限運動”，亟待轉化為“工業標準”，主要面臨四大極限挑戰。

技術極限上，50年一遇的25m巨浪與17級臺風同框，對支撐結構自然頻率、漂浮式基礎傾角提出嚴苛要求；

成本極限上，當前深遠海漂浮式度電成本約0.65—0.85元，是近海固定式的2.2倍，其中動態纜、系泊系統、浮體基礎三大件成本占比超50%；

生態極限上，藍鯨等珍稀生物遷徙廊道與深遠海風能富集區高度重疊，歐盟已將“鳥類累積死亡率”列為項目競標配額一票否決項；

運維極限上，深遠海運維往返耗時久、作業窗口期短，常規船員船單程需6小時，有效作業窗口期不足180天/年，直升機運維成本高昂，一次大型齒輪箱更換即可拉低項目IRR1.2個百分點。

面對這些極限挑戰，張福龍表示，人類征服海洋的有效方式從來不是“硬扛”，而是“造島”。

從迪拜棕櫚島到南海礁盤，本質都是將不確定的海洋切割為可復制的“陸地單元”，而深遠海風電能源島正是這一思路的工業實踐。

縱觀當前，全球能源島賽道已全面開啟，各國爭相布局，誰率先把能源島從羨慕做成標準，誰就把握住了未來三十年的海權。

據張福龍介紹，歐盟早在2024年已啟動“EU Island 2.0”計劃，提出2030年建成北海3座百萬千瓦級能源島。

丹麥主導的招標已將“制氫+數據中心”列為強制捆綁條款，單島補貼上限8億歐元；

中國計劃2025—2027年建設“山東半島—長島”“廣東陽江—海陵島”兩大示范區，配套專項用海指標“直供直批”，將三大核心部件納入國產化“首臺套”補貼；

美國2026財年預算單列專項資金，將兩片深遠海風電納入“氫能走廊”，能源島可獲30%投資稅抵免；

日韓也加速推進，日本計劃打造“核—風—氫”耦合島，韓國規劃全球最大混合能源島，2027年實現并網。

技術突破+政策護航

中國路徑邁向系統標準化新階段

在談及我國深遠海能源開發的具體發展路徑時，張福龍表示，中國正從“單機國產化”邁向“系統標準化”，核心技術與工程范式持續突破。

漂浮式基礎方面，東方電氣17MW直驅漂浮式風機2025年下線，實現全產業鏈國產化，可滿足南海百年一遇極限海況。

動態纜領域，亨通等三家企業完成±320kV直流動態纜型式試驗，疲勞壽命與成本控制均達國際先進水平。

遠海換流領域，南瑞、許繼聯合推出的海上換流站采用全碳化硅模塊，占地大幅縮減，2026年將在陽江能源島首用。

工程范式上，“三峽引領號”“海油觀瀾號”分別實現基礎減重、資源共享，大幅降低建設成本。

政策層面，2025年《深遠海風電開發建設管理辦法》首次明確，能源島可按“人工島嶼”確權，用海期限延長至50年，實行分層設權，實現“一海多用”。

對于未來，張福龍表示，深遠海的風，終將被人類馴服，但馴服它的方式不是“征服”，而是“共生”。

讓風機與鯨豚共享海流，讓氫氣與海藻共享養分，讓能源島與大陸共享繁榮。

機遇與挑戰如同螺旋槳的兩葉，只有同時轉動，才能駛向更深、更遠、更藍的“能源新大陸”，這片藍色疆土也必將成為未來全球能源競爭的制高點。

來源：充換電頭條

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